las joyas sobre ruedas de san luis potosi
Cuando los planes fallan… pero el DNA siempre se vive
Como buen carcachero, todo comenzó una semana antes del evento pensando qué autos llevaría al Día Nacional del Auto 2026. Después de pensarlo bien terminé inscribiendo el Jeep CJ-5 y el Pontiac Firebird Trans Am. Pero como muchos sabemos, los coches clásicos tienen personalidad propia… y a veces simplemente deciden que no quieren ir. El primero en levantar la mano fue el Trans Am. El termostato se dañó y no iba a llevarlo así, con una falla que pudiera arruinar el evento. Después el Jeep decidió hacer lo suyo: justo cuando ya estaba listo para salir de casa, se apagó y no volvió a arrancar. Revisando la falla pensé que podía ser la bomba de gasolina. Incluso la cambié, pero al final el problema estaba en el ducto, ya que la gasolina no alcanzaba a subir correctamente.
Así que el plan cambió por completo. Al final terminé llevando únicamente el Mini… sí, el que ni siquiera había contemplado desde el inicio.
El viernes 20 lo pusimos coqueto y el sábado lo llevamos para dejarlo en exhibición. Fuimos en familia y al llegar ya había varios autos acomodándose en el recinto. Como buenos carcacheros, siempre hay que darle una última limpiada al coche y aplicar suficiente abrillantador en las ruedas para que el auto luzca como se merece.
El domingo del evento llegamos temprano, incluso antes de que abrieran puertas a las 9:00 de la mañana. En esta ocasión me acompañaba mi camarógrafo Carlos, quien cuando su trabajo se lo permite viene conmigo a cubrir los eventos.
Llegar temprano tiene su ventaja: nos permite capturar las mejores tomas.
Así es, mis carcacheros… madrugamos por ustedes.
Comenzamos el recorrido con la zona de Mercedes, donde pudimos admirar piezas muy especiales como un Mercedes SL 180 versión larga con motor V8 y un Mercedes 180 de 1960, autos que parecen recién salidos de un museo.Después llegamos a una sección muy interesante: los autos para destape. Para quienes no lo conozcan, el destape es cuando un auto se presenta por primera vez al público cubierto con una funda. Aquí tuvimos suerte, porque uno de los carcacheros nos dio la exclusiva de ver antes que todos su MG 1600, un auto que estaba en condiciones de museo. Nos compartió parte de la reconstrucción y también algunas historias de las aventuras que vivió para conseguir piezas.
Más adelante encontramos al club más numeroso del evento, con 40 autos en exhibición: el Club LeCar de Renault. Incluso nombraron su recorrido “81 de 127 años de Renault”. Entre los modelos que pudimos ver estaban un Renault Juvaquatre de 1945, además de R10, R5, R12 y un Dauphine con swap. Durante el recorrido también apareció un auto que llamó mucho mi atención: un Karmann Ghia, producido entre 1955 y 1974. Diseñado por el estudio italiano Ghia y ensamblado por Karmann en Alemania, este modelo combina la mecánica confiable del Escarabajo con un diseño elegante y aerodinámico. El nivel de restauración que tenía era impresionante. En la zona de Volkswagen Sedán encontramos escarabajos de todo tipo: desde unidades completamente originales hasta proyectos muy modificados. Había estilos clásicos, tuning, variantes de carrocería y hasta modificaciones radicales.
También vimos varias Combis, ya que coincidía con el Día Internacional de la Combi. Ahí conocimos a una pareja que está recorriendo todo México con su proyecto llamado Almas Itinerantes, viajando y compartiendo su experiencia en redes.Más adelante pasamos por la zona F-Body, donde destacaba un Firebird Trans Am con sistema de nitro, un Camaro de segunda generación muy bien presentado y un Corvette C3 bastante equilibrado que me gustó mucho.El recorrido continuó con los Ford Mustang, donde pudimos ver desde los modelos old school que se ven espectaculares, hasta los de nueva generación en diferentes estilos. También encontramos varios Maverick, muchos equipados con el emblemático motor 302, que en lo personal me gustan mucho cuando conservan transmisión estándar.
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